1. 前言
　　杭浦高速公路杭州段臨平高架橋全長4.465Km。跨越滬杭高速公路。設計采用6跨等截面連續箱梁，跨徑為　24m+25m+2×30m+25m+24m。梁高1.6m，橋面寬為16.75m，底板寬12.75m。
　　由于受地形及需滿足滬杭通車凈空大于5m要求的限制；根據現場實際情況及以往工地的成熟經驗，確定連續箱梁支架施工方法以滿足施工及行車要求。
　　2. 方案簡介
　　2.1基礎處理：采用宕渣回填、澆筑混凝土基礎；
　　2.2支架搭設：根據現場地形，采取三種支架體系：
　　12#～14#墩、16#～18#墩之間采用HR可調式重型門架；第14號墩起往浦東方向及第16#墩起往杭州方向跨越滬杭高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架；跨越滬杭高速路面采用貝雷片、HM500×300型鋼支架結構。
　　2.3模板：采用竹膠板作為模板。
　　1. 支架搭設方案
　　3.HR重型門架支架
　　3.1.1搭設方案：
　　12#～14#墩，16#～18#號墩選用HR可調重型門架搭設支架。根據該橋的荷載計算及重型門式腳手架的一般性使用經驗，跨中：沿箱梁橫向設置多榀門架，連續設置交叉支撐，門架沿橋橫向間距0.9 m，縱向1m；外側翼緣板沿橋橫向間距1.2m，縱向1m；在橫隔梁處：門架沿橋橫向間距0.6 m，縱向0.6m布置。
　　3.1.2支架力學性能
　　3.1.2HR型重型門架承載性能
　　3.2WDJ碗扣式管架
　　3.2.1搭設方案：
　　14～16號墩跨越滬杭高速公路，平面位置處于曲線上。邊坡支架采用碗扣式支架搭設，基礎處理方便，有利于線形調節。根據碗扣式支架結構尺寸及一般使用經驗，在14、16號墩中橫梁位置支架按0.6m×0.9m間距布置，滬杭邊坡位置按0.9m×0.9m間距布置。
　　首先按照支架設計圖進行放樣，將邊坡修整成臺階，采用人工夯實后，澆筑10㎝C20砼基礎，并將混凝土臺階間外露部分用水泥砂漿封閉，防止雨水侵入。
　　3.3WDJ碗扣式管架承載性能：
　　3.4門洞支架
　　3.3.1搭設方案：
　　跨滬杭公路行車道段支架采用C20砼基礎，貝雷桁片作墩身，HW483H型鋼作縱梁，作為自重、模板、鋼筋砼和施工荷載的承重梁，間距為0.7m　。
　　3.3.2力學參數：（寬、中、窄翼緣H型鋼截面尺寸、截面面積、理論重量和截面特性表（節選自GB/T 11263-2005））
　　4、承載力驗算
　　箱梁采取二次澆注，第一次澆注到箱梁翼板根部，第二次澆筑頂板。支架上設兩層分配橫，第*層采用［10槽鋼，第二層采用10㎝×10㎝方木。
　　①、混凝土重按26.0 KN/m3計算；
　　②、模板及附件重0.6 KN/㎡（含加固件）；
　　③、施工人員及施工料具運輸、堆放取1.5KPa；
　　④、振搗、傾倒混凝土時對模板產生的沖擊荷載取2.5 Kpa.
　　4.1跨中斷面下支架驗算：